>לפלנד- מסע ספארי חורפי עם אופנועי שלג
>הקדמה
אלה שמדי שנה היה משהו שהשתבש ומנע ממני את הנסיעה, אך השנה פברואר 2009, החלטתי שלא משנה מה יקרה אני נוסע ללפלנד וחווה את החוויה הזו.
מראש אני מבקש להגיד לקוראים כי מסע כזה כפי שיתואר בהמשך, אמנם הוא מסע מהנה ומאתגר, אך הוא אינו מסע קל, כלל ועיקר, היות והוא דורש מאמץ פיסי רב להתמודד עם תנאי מזג אוויר, ולא תמיד קלים, להתמודד עם נסיעה של שעות ארוכות בתנאי שטח שונים ובעומק שונה של שלג, וכמובן התמודדות עם אופנוע (חתול) השלג.
מי שירצה יוכל לראות את שלל התמונות שצולמו שספארי זה בלינק הבא :-
http://picasaweb.google.co.uk/shark4162/FinlandLapland02?feat=directlink
האזור המכונה לפלנד, הוא ארצם של הסאמים (samit ) שמוצאם האתני הוא ככל הנראה שילוב של מונגולים, שבדים, נורבגים ופינים, או בכינויים האחר הלאפים (כינוי הדומה ל"צבר"ים- ילידי הארץ), והוא חבל ארץ המשתרע למעשה בצפונה של פינלנד וממשיך לצפון מזרח של נורבגיה וגם לתחומי שבדיה ורוסיה, כך שלמעשה טיול או מסע באזור זה, הוא מסע חוצה גבולות.
לפלד עצמה שטחה כ- 100 אלף קמ"ר, שההתיישבות בו היא דלילה מאוד, ומבחינה טופוגרפי האזור המערבי גבוהה יותר מהמזרחי, וכיום דוברים את השפה הלאפית, השייכת לקבוצה הלשונות הפינו-אוגוריות, כ- 30-35 אלף איש בלבד.
אני לא אפרט כאן יותר על לפלנד עצמה, תרבותה, ופרטים אחרים, ומי שירצה לקרוא עליה יכול לעשות זאת בלינקים הבאים:-
English – http://en.wikipedia.org/wiki/Lapland_Province
English- http://en.wikipedia.org/wiki/S%C3%A1pmi_(area)
English – http://www.visitfinland.com/W5/index.nsf/(pages)/Lapland
עברית- http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9C%D7%A4%D7%9C%D7%A0%D7%93
עברית- http://www.lametayel.com/information/country.asp?countryid=68
עברית- באתר למטייל- ראשי/מידע ועצות/אירופה/פינלנד/כתבות טבע הדברים.
דרכי תחבורה לחתולי שלג
בלפלנד מערכת כבישים טובה המשמשת את האוכלוסייה המקומית גם בחורף, זאת ע"י פינוי השלג מהכבישים.
אך במקביל למערכת הכבישים הנ"ל, נפתחות במקביל לדרכים שבילי נסיעה עבור חתולי שלג/מזחלות, ובכדי לקצר מרחקים, אזי גם האגמים והנהרות הקפואים הופכים גם הם לדרכי תחבורה עבור חתולי השלג ו/או מזחלות.
לצורך כך קיים או מותקנים שלטים לסימני דרך המשמשים את נהגי חתולי השלג, והכלל הוא כי אין לסטות מתוואי הסימנים.
From finland-lapland |
From finland-lapland |
From finland-lapland |
היות וחלק מהדרכים חוצים גבולות, מעברי מים, שטחי גידול של בעלי חיים ועוד, אזי במקומות אלו תמצאו גשרי עץ שטוחים או משופעים המאפשרים לעבור אותם, וגם מעברים מיוחדים בגדרות המקיפים אזור מסוים.
המעברים המיוחדים הם לעיתים גדרות בקר רגילות שיש לפתוח ולסגור אותם אחרי המעבר ולפעמים מדובר בקורות עץ התלויות ממשקוף מיוחד, ולמעשה נסיעה מהירה ולא זהירה במעבר מעבר זה יכולה לגרום לנהג חבלה רצינית מהמכה שיקבל מהקורות הללו, ולכן את המעברים הללו צריך לעבור בזהירות רבה.
From finland-lapland |
דבר נוסף שיש לשים אליו לב הוא כי באזורים ההרריים או באזור המיוער ישנם מכשולים שונים הקבורים מתחת לשלג ולא נראים לנהג, ובטח שלא לנהג לא מנוסה בנהיגה באזור זה.
מדובר בסלעים המכוסים בשלג או בגדעי עצים ולמעשה התקלות בהם יכולה לגרום להתהפכות החתול שלג, פגיעה בנהג ו/או באופנוע. לדוגמא יצא לי באחד הימים לנסוע שלישי אחרי משהו אחר, התברר כי השניים שנסעו לפני עברו על גבי גדע עץ בולט ובגלל הנסיעה של השניים הקודמים לי הוא נגלה ובלט רק במעט מהשלג, וכאשר אני הגעתי אליו, הוא פשוט נתקע לי מתחת לחתול שלג וגרם לי להיעצר, ורק מזל היה שבאותו רגע לא נסעתי מהר, ולכן גם לא קרה כלום.
From finland-lapland |
From finland-lapland |
על הסכנות ואמצעי זהירות אחרים וכמו כן טיפים חשובים, כמו אפשרויות הזמנת טיול כזה וחסכון בכסף, שיש לשים אליהם לב, אני אכתוב בהמשך בכתבה נפרדת לכתבה זו, אז חפשו אותה.
הנסיעה פינלנד
יוצא איפוא שהדרך לוקחת כיממה שלמה או יותר, תלוי בהמתנות בין הטיסות.
כאשר יצאתי מישראל מזג האוויר היה אביבי מאוד עם טמפרטורה של כ- °14+ צלסיוס, ואילו כאשר הגעתי לציריך הטמפרטורה הייתה °4- צלסיוס, היות והיו לי כ- 10 שעות עד לטיסה הבאה, יצאתי משדה התעופה ונסעתי לעיר בשם Winterthur מרחק של כ- 15 דקות ברכבת, ואחרי פגישה עם בני העובד בעיר זו, יצאתי לסיור בחלק העתיק של העיר.
בהמשך אותו יום בלילה כאשר הגעתי להלסינקי הטמפ' הייתה כבר °7- צלסיוס.
למחרת היום טסתי בבוקר לאיבלו ובמהלך הטיסה שמתי לב כי הזריחה וכמו כן השקיעה מתרחשים במקביל בשעות המאוחרות של הבוקר, קצת אחרי 0700, ונמשכו למעלה ממחצית השעה.
כאשר הגעתי לאיבלו הטמפ' שקידמה את פני הייתה °7- צלסיוס, ושכבת העננות הייתה של 100%, מה שמסתיר את ההתרחשות של תופעות השקיעה והזריחה מהקרקע ורק מי שטס מעל לעננים יכול לראותם, אך מאידך גורמת לטמפ' קור קטנה יותר, וכל זה, עדיין לא הכין אותי לבאות.
היות והגעתי בבוקר יום זה לעיר, אפשר לי הדבר לקבל את חליפת הנסיעה והנעליים המיוחדות, עד באותו יום, ולנסות אותם בהליכה וסיור ברחבי העיר במשך מספר שעות.
משתתפי הספארי
גם בערב שלפני הספארי לא פגשתי אותם, עקב טעות של המדריך, אך יתר חברי המסע נפגשו ביניהם, ולאור זאת אני פגשתי אותם למעשה רק בבוקר היציאה לספארי.
בפגישה זו התברר לי, כי יוצאים לספארי רק 4 אנשים ולא חמישה, כולל אותי ופרט למדריך, וכמו כן כי כל היתר הם כולם צרפתים, כאשר 2 מהם הם זוג מעיר ליד ליאון Lion ואילו השלישי הוא חוואי מעיר ליד נורמנדי Normandy, ואחרי היכרות קצרה נאלצנו להתארגן ליציאה לדרך, כך שלא נותר לי זמן להעמיק את ההיכרות, וכל מה שנותר לי היה לסמוך על המזל שהחבורה תהיה נעימה וחברותית.
בדיעבד, ואחרי היכרות מעמיקה יותר עם חברי למסע, אני יכול להגיד, שהמזל העיר לי פנים, והם אמנם היו נעימים וחברותיים, והזוג היה אף דובר אנגלית, ואם השלישי הסתדרתי ע"י שימוש בצרפתית העילגת שלי.
From finland-lapland |
אך במקום זאת הסתפקתי במראות מהממים של זריחות, שקיעות ועמודי אש שלגביהם תוכלו לקרוא בהמשך או לראות בתמונות.
למרות הכל אני מצרף תמונת זוהר צפוני שצולמה ע"י אחד מקבוצת הנהגים הנ"ל.
From finland-lapland |
From finland-lapland |
היום הראשון- יום א'
From finland-map track |
From finland-map track |
למזלו של המדריך, כל משתתפי הספארי שהיו בחבורה, היה להם ניסיון קודם בנהיגה בחתולי שלג, כך שלא נדרש זמן רב או הסברים ארוכים על השימוש בהם, ויכולנו לצאת כמעט מיד לדרך.
יעד יום זה היה עיירה בשם נאטמו Naatamo בצפון פינלנד, ומרחק הנסיעה המתוכנן היה כ- 140 ק"מ.
היות והמלון ונקודת היציאה שכנה לצד נחל קפוא בשם ivalojoki, לקח לנו כדקה לרדת לנהר ולהתחיל לנסוע כשפנינו צפונה.
הנסיעה ע"ג נהר או אגם קפוא כפי שהתברר כבר בהתחלה וגם בהמשך, היא נהיגה קלה מאוד, המאפשרת לפתח מהירויות גבוהות, עד כ- 110 קמ"ש, אך הבעיה היא כאשר סוטים מהנהר או מהאגם.
אולם המראה הנגלה לעין של מרחבי אין סוף של שלג או מרחב קפוא, הוא מראה מרהיב ואפילו מהפנט.
אכן במהלך הנסיעה, אחרי כמחצית השעה יצאנו מהנהר והתחלנו לנסוע גם על שטחי קרקע המכוסים בשלג בכדי להגיע לאגם inarijavri שבתוכו זרועים כמה מאות איים, שאף חלק מהם נאלצנו לעבור בנסיעה צפונה לאורך האגם.
אלה במקרה הנסיעה על גבי האיים, הנוף משתנה לאזור מיוער בעצים, והנסיעה היא ביניהם על גבי תוואי קרקע הכוללים גם סלעים הקבורים מתחת לשלג.
כאשר הגענו בהמשך לאגם, נגלה לנו מרחב ענק וקפוא, שבו האופק והקרקע נפגשים ונראים כהמשך האחד של השני, מראה הנחרט בזיכרון.
From finland-lapland |
התברר לי בהמשך, כי בנסיעה ע"ג החלק הקרקעי, נוחות הנסיעה תלויה בגובה השלג, דהיינו האם הנסיעה תהיה חלקה או קופצנית יותר, כאשר ברור שכשיש פחות שלג, הנסיעה יותר קופצנית בגלל הסלעים שלאורך הדרך, אך אם יש יותר שלג, הנסיעה יכולה להיות חלקה יותר או קופצנית רק במידה מסוימת, הכל בהתאם לתוואי הקרקע, אך יותר שלג, דורש גם יותר תשומת לב בכדי להימנע מהחלקה או שקיעה בשלג.
למעשה במעבר בתוך האיים או בדרך לאגם, לא אחת נאלצנו לנסוע בתוך איזור מיוער, ואז גם יש צורך לעשות סלאלום בין העצים ולנסוע בשיפועים, לא תמיד קלים, ועדיין להישאר בציר התנועה.
לקראת צהריים הגענו לבקתה קטנה ושם לאחר הדלקת אש באח הממוקם במרכז הבקתה, יכולנו ראשית להתחמם מעט מהקור ששרר בחוץ ונע בין °17- עד °25- מעלות, תלוי בתוואי השטח שנסענו בהם ובשעות היום או זריחת השמש, וכמובן גם להכין לנו ארוחת צהריים.
במהלך היום נתקלנו לא אחת במראה מהמם של השמיים, כאשר קרני השמש חדרו להן דרך העננים, ויצרו צורות מהממות של צבע וצורה.
אחרי ארוחת הצהריים, וללא שהיות מיותרות יצאנו להמשך הדרך עד לנקודת הלינה של הלילה הראשון, מלון קטן כ-7 ק"מ דרומית ליעד שצוין קודם לכן, ובקצה הצפוני של האגם.
ביום זה, היה פעם אחת בכל ימי הספארי שבו ראיתי אחה"צ, נחל שאינו קפוא כולו, כך שניתן לראות בו זרימת מים.
במהלך ארוחת הערב בישר לנו המדריך שלמחרת יגבר הקור, ולכן המליץ ללבוש שכבת בגדים נוספת.
היום השני- יום ב'
From finland-map track |
אחרי ארוחת הבוקר יצאנו לדרך, בנסיעה וחצייה של גבעות וביניהם נחלים קטנים, והנוף היה דומה ליום קודם, נהרות קפואים ובחלק מהדרך איזור מיוער. מראה יפה במיוחד היה השלג שהיה על ענפי העצים, שנראה כמו תכשיטי קריסטל קטנים, שהבהיקו מדי פעם באור קרני השמש.
לקראת צהריים לאחר שחצינו את הגבול הנורבגי לא רחוק מהעיירה Naatamo הגענו לפיורד הנקרא neidenijorden המתחבר בסופו לים Barents.
מודגש שחציית הגבול הייתה ללא ביקורת דרכונים או כל בדיקה אחרת, פשוט נוסעים ע"ג מעבר מיוחד לחתולי שלג, וזהו נמצאים בארץ אחרת.
From finland-lapland |
From finland-lapland |
אחרי נסיעה של כשעתיים, הגענו לחופי הפיורד, עצרנו לחילוץ עצמות ובתוך כך ראינו מפל הנשפך לפיורד זה, שקפא, אך היפה מכל היה לראות את הניגוד שבין מימי הפיורד הכחולים ללובן של השלג העוטף אותו.
From finland-lapland |
From finland-lapland |
בהמשך, עצרנו לארוחת צהריים במסעדה מקומית. המעניין היה שביום זה הארוחה כללה סרטן, הנקרא הסרטן הענקי, שרגל אחת שלו שקוצצה לחלקים מילאה את הצלחת של כל אחד מאתנו. במהלך הארוחה התברר כי סרטן זה חי וניצוד רק ליד הקוטב הצפוני.
במהלך היום זרחה השמש, מה שגרם לטמפרטורה להתחמם ל- °10- ואחרי הארוחה המשכנו בנסיעה עד לערב, שבסיומו הגענו למלון שיצאנו ממנו אותו בוקר, ואחרי ארוחת ערב וקצת פעילות חברתית שכללה שתיית בירה והחלפת רשמים, בדיוק כפי שעשינו יום קודם, הלכנו לישון ולאגור כוח ליום המחרת.
אני חייב לציין כי ביום זה, הנסיעה הייתה קשה במיוחד עקב תנאי השטח, ובסיום היום לא היה שריר בגוף, שלא כאב לי, והדרך היחידה להרגיע אותם, הייתה ללכת לסאונה, ואח"כ לעשות תנועות שחרור.
הקושי התבטא גם בכך שביום זה ל- 3 משתתפים התהפך או שקע חתול השלג, כולל שלי.
גם מראה שטיח הכוכבים שנפרס בלילה זה, אחרי שהתפזרו העננים היה יפה במיוחד.
From finland-lapland |
היום השלישי- יום ג'
From finland-map track |
From finland-map track |
From finland-lapland |
כמו בימים הקודמים במהלך היום זרחה השמש והטמפרטורה עלתה במעט, תלוי בתוואי השטח שבהם היינו, ויום זה לא היה קל יותר מקודמו, במיוחד עקב הטלטלות של חתול השלג בנסיעה באזור ההררי/גבעי שנסענו בו.
עקב הקור ששרר ביום זה, אפילו הבל הפה שיצא קפא על גבי הצעיף ועל גבי הריסים, מה שהקשה מאוד על הנהיגה.
From finland-lapland |
ביום זה נתקלנו בחוויה מיוחדת במינה, לקראת צהריים נתקלנו בשני עדרי איילים צפוניים, שחצו את נתיב הנסיעה שלנו, העדר הראשון והגדול יותר פתח בריצה ונעלם לו, ואילו עדר קטן יותר של כ- 15-20 ראשים, נשאר במקומו ובהמשך אף העיז להתקרב מעט אלינו עד לטווח של כ- 15-20 מטר, כך שיכולנו לאחר שעצרנו ודוממנו את חתולי השלג,לעמוד ולצפות בהם.
לפי הסימונים על גביהם התברר הם שייכים לחוואי מקומי, אך גדלים בר בשטח.
המשך היום היה נסיעה עד ליעד, הגעה אליו, חילוץ עצמות, ארוחת ערב וכמובן שינה טובה.
היום הרביעי- יום ד'
From finland-map track |
From finland-map track |
From finland-lapland |
From finland-lapland |
חשוב לציין כי בעיירה Utsjoki הלאפים מהווים כ- 70% מאוכלוסיית היישוב, אך מספר דוברי הלאפית מסתכמים כמספר אצבעות כף יד אחת.
כאמור יצאנו לדרך, ולכל אורכה ראינו כל הזמן עקבות רבות של בעלי חיים, אך בפועל לא ראינו אותם.
תוך כדי הנסיעה צפונה הנוף הפך יותר הררי וגם עם פחות צמחיה, ורק לקראת צהריים כאשר התחלנו לרדת דרומה חזר הנוף להיות כמו יום קודם לכן.
לקראת צהריים הגענו לעיירה בשם Tanabru בנורבגיה, שם גם אכלנו צהריים, ואחרי הארוחה המשכנו במסלול, אלה שלקראת השעה 16:00 החל חתול השלג שלי להתחמם, עד כדי כך שנאלצתי לעצור.
המדריך בחן את הנושא, והחליט אחרי הוצאת האדים החמים, כי צריך למלא מים ועדיף קפואים, לשם כך בחן את הסביבה, איתר ממרחק פלג נחל שמכוסה בקרח, נסענו לשם ואז הוציא את הסכין, ביקע את הקרח והוציא מים למילוי המצנן.
בזמן הזה, אחד מחברי הקבוצה, החליט לבחון מקרוב את הבקע שנוצר בפלג הנחל, והתקרב יתר על המידה לשפת הנחל, וכמובן החל להחליק לתוך הנחל, אני שעמדתי לידו, ניסיתי לאחוז בו בגב, אך היות ולא הייתה לי נקודת אחיזה ועל ידי היו גם כפפות, לא הצלחתי לאחוז בו, עד שידי הגיעו לאזור הצווארון ושם יכולתי לאחוז בו למשוך אותו חזרה לקרקע מוצקה, אך לא לפני שפלג גופו התחתון היה כבר כולו במים הקפואים.
מיותר לציין כי ברגע שהוא יצא מהמים, כל מה שהיה רטוב, קפא בו במקום, ולמרות זאת הוא ויתר על האפשרות לנסוע לעיירה סמוכה ומשם להתפנות ברכב, והחליט להמשיך את המסלול כרגיל.
המשכנו את דרכינו, אחרי שהמדריך לקח את החתול שלג שלי ונתן לי את שלו, עד לנקודת הסיום של יום זה.
לקראת ערב, ראינו מרחוק עדר איילים צפוניים, ויותר מאוחר לקראת השקיעה ראינו תופעת טבע ייחודית, מעין עמוד אש בצמוד לשקיעה, מראה שבכל חיי לא ראיתי כמוהו, ולכן מובאת התמונה שכל אחד לראות את המראה בעצמו.
From finland-lapland |
ביום זה עקב כל התקריות שהיו לנו, הגענו למקום הלינה בשעה מאוחרת, ולמרות שגם יום זה לא היה יום קל, היינו מרוצים מאוד.
היום החמישי – יום ה'
From finland-map track |
From finland-map track |
היות ובלילה ירד שלג, אזי בבוקר החתולי השלג היו מכוסים בשכבת שלג לא גדולה.
ביום זה ציר התנועה היה דרומה לאורך נהר Utsjuki ובהמשך לאורך מספר אגמים קפואים jullamojarvi, saytsjarvi, tsvedsijarvi עד לעיירה בשם Kaamanen, מרחק של כ- 110 ק"מ.
בפועל הדרך הייתה בתחילתה בשטח חשוף ונטול עצים וכל מה שראינו היה רק שיחים קטנים, ורק בהמשך נסענו דרך יערות שהיו בין האגמים ועל האיים שיש בהם, מה שחייב מיומנות גבוהה לשמור את חתולי השלג בציר התנועה.
לקראת צהריים הגענו לאגם הראשון מבין השלושה ושם בבקתה שיש על גדות האגם אכלנו צהריים.
חשוב לדעת כי בתחילה בתוך הבקתה הטמפ' נמוכה מהטמפ' בחוץ, ורק אחרי הדלקת המדורה וחימום הבקתה במשך 15 דקות הטמפ' טובה יותר מהטמפ' החיצונית, משמע שכאשר מגיעים לבקתה, למרות שעל פניו נראה כי הדבר הטוב ביותר זה להיכנס אליה ולהתחמם, הנכון הוא שעדיף להישאר בחוץ מעט ורק אחר כך להיכנס.
גם ביום זה ראינו עקבות רבים של בעלי חיים, אך בפועל לא ראינו אף בעל חיים.
לקראת ערב הגענו ליעד הסופי של אותו יום, וחזר הריטואל הרגיל עד לשעת השינה.
היום השישי- יום ו'
From finland-map track |
From finland-map track |
היעד ביום זה היה דרומה העיר Inari, ביקור במוזיאון הלאפי ואח"כ נסיעה לדרום מזרח עד לנקודת המוצא העיר Ivalo, סה"כ כ- 100 ק"מ.
כאשר התחלנו לנוע בבוקר על נהר קפוא, ראינו מיד עדר איילים שחצה את הנחל, וכמובן שהוא ברח ברגע ששמע את רעש חתולי השלג, כך היה פעם נוספת בהמשך הדרך, עד שהגענו למוזיאון הלאפי באינרי.
הגענו למוזיאון וביקרנו בו במשך כשעה, והתרשמנו מהצבעים של פריחות הקיץ והאביב בארץ זו, מפיסות ההיסטוריה המוצגות וכמו כן משלל בעלי החיים ובעלי הכנף שיש שם ושלא ניתן לראותם בחורף, ושרק חלקם הקטן ראינו במהלך הספארי, ולסיום נשארנו במקום לארוחת צהריים.
את תמונות המוזיאון ניתן לראות בלינק הבא :-
לקראת החזרה לאיבלו, ראינו על גבי אחד האגמים הקפואים, קבוצת נהגים הבוחנים מכוניות "פורשה", וכמובן עצרנו בכדי להתרשם מרחוק מהביצועים שלהם, ולקראת שעות אחר הצהריים המאוחרות, הגענו חזרה לנקודת המוצא, מקרה שיש לי לגביו חוויה מיוחדת ונוספת שתובא בהמשך.
אחרי החזרת הציוד שקיבלנו, וההכנות להסעות ליום המחרת לשדה התעופה, נפגשנו כל החבורה לארוחת ערב, חגיגת יום הולדת לגברת היחידה שהייתה בחבורה, צפייה בתמונות וכמובן החלפת רשמים וכתובות.
החזרה הביתה
מאוחר יותר קיבלתי מהצלם של החבורה את הלינק לאתר האישי שלו, שבו ניתן לצפות בתמונות של בחינת הרכבים בשלג וגם ביעדים אחרים בעולם.
הלינק לאתר הוא :-
כאשר הגעתי לארץ, ציפה לי מזג אוויר גשום, אבל גם טמפרטורות סבירות.
אך חזרתי בהרגשה של סיפוק ומיצוי עצמי ואם המון חוויות ורשמים ממה שראיתי וחוויתי במסע זה.
הכותב יוסי לוי joseph levy הינו מומחה לאיסלנד iceland, המלווה קבוצות בנהיגה עצמית בלבד, והמתכנן מסלולי טיול לפי מידת המטייל והמשמש כמומחה באתר http://www.gotravel.co.il/ וגם באתר http://www.briza.co.il/
>לפלנד- טיפים והמלצות למסע ספארי עם אופנועי שלג
>
בכתבה הקודמת תיארתי את החוויות, כמו גם את הקשיים בביצוע מסע ספארי זה.
אז בכתבה זו, אני הציג בפניך הקורא את כל ההמלצות, החל מאיך להזמין את המסע הזה או דומים לו, ועד כיצד יש לנהוג במהלך הספארי עצמו, בכדי להימנע מטעויות.
איך וכיצד ניתן להזמין את הספארי?
הספארי שמתואר בכתבה הקודמת הוא מבין הקשים שישנן בלפלנד, ולכן כל אחד לפי מידת יכולתו הגופנית, צריך לתפור לעצמו את החבילה המתאימה לו, לפי כל ספק וספק.
חשוב לציין, שמי שיש לו בעיות רפואיות הקשורות לכלי הנשימה ו/או לב ו/או בעיות בשליטה על צרכיו לאורך זמן, מוצע לו לחשוב פעמיים לפני שיצא להרפתקה כזו.
כמעט לכל ספק תיירות בארץ, יש חבילה כזו או אחרת לספארי בלפלנד, להלן מספר דוגמאות לספקים:- דרכים- גיאוגרפיה, טבע ותרבויות, אקו-טיולי שטח, טיולי דיסקברי ובכולם הספארי נמשך עד כ- 8 ימים.
טיולי ספארי אלו של החברות הישראליות, אינן ספארי נטו, שבו יוצאים למשך שבוע עם אופנועי שלג ונעים מרחקים גדולים, אלה הם טיולים של 5 ימים נטו מכסימום, המשלבים מספר אמצעי ניוד (אופנועי שלג, כלבים אסקים ואיילים צפוניים ושוברת קרח) וכמו כן ביקורים באתרים שונים כולל המוזיאון הלאפי, ונקודת היציאה שלהם בלפלנד היא העיר קמי או רובניימי.
אפשרות אחרת היא לפנות לכפר הנופש harriniva ודרכם להרכיב חליפת ספארי בהתאם לצרכים וליכולת האישית שלכם, על בסיס יומי, כאשר תמיד נקודת היציאה היא מהכפר, למעט אם לוקחים סיור שיוצא ליותר מיום אחד. לכפר הנופש הזה יש נציגות בישראל, העונה לשם נילי בטלפון 054-4540418 מייל taleyal1@inter.net.il.
אפשרות נוספת היא לפנות לנציגי finnair בארץ טלפונים 03-5277787 או במייל peaceair@zahav.net.il, ולהרכיב דרכם חבילת נופש או ספארי.
אולם בכדי להזמין את הספארי המלא והקשה שמתואר בכתבה שלי, אזי ניתן לפנות ישירות לספק בפינלנד בשם סימון ביטון (דרך אגב ישראלי לשעבר הדובר עברית) במייל lapland.incoming@pp.inet.fi או לפנות לאתר שלו שיש שם גם חבילות אחרות ונוספות ולבחור את המתאים לכם, וזאת בכתובת http://www.laplandincoming.com/?deptid=21248.
או לפנות לכל ספק שירותים בינלאומי או מקומי אחר שתמצאו ברשת כגון http://www.safarisunlimited.fi/ או club nord או http://www.arctictrail.com/ , אך יש אפשרות לפנות גם ישירות למדריך של הספארי שאתו נסעתי שעובד גם כעצמאי במייל henri.orre@pp.met.fi או באתר שלו http://www.eramestarit.fi/.
מחירים
היות ומדי שנה משתנים המחירים בין הספקים השונים, אזי לא אפרט כאן מחירים ותאלצו לבדוק זאת בזמן אמת.
טיסות
החבילות היוצאות מהארץ כוללת בד"כ גם את הטיסות עד ליעד וחזרה לארץ, ואילו בכל יתר המקרים הדבר יחייב אתכם להזמין טיסות בעצמכם.
במקרה זה, הדרך להגיע לפינלנד, היא לטוס מכל יעד שהוא באירופה ומשם להלסינקי בירת פינלנד, עם חניית ביניים, ולעתים זה אף מוזיל את הטיסה.
בכדי להגיע ליעד ההתחלה של הספארי בתוך פינלנד, יש לקחת טיסה פנימית של finnair מהלסינקי.
סוג התיק/מזוודה והלבוש הנחוץ לספארי
כאשר אתם מתכננים מה לקחת ואיך לארוז זאת, צריך לקחת בחשבון שחלק מהדברים אתם לוקחים אתכם על אופנוע השלג או בתוך נגררת של אחד המדריכים, ומכאן שתיק זה צריך להיות תיק רך ולא גדול, שיכיל בדיוק את מה שצריך.
את יתר הדברים שתביאו, כולל המזוודה או התיק הנוסף, יהיה עליכם לאחסן במלון ביום היציאה לספארי, הם מאפשרים זאת ואולי אף תוכלו להשאיר בחדר שלכם עד שתחזרו, כמו שקרה לי.
הלבוש הנחוץ או ההכרחי לספארי בין שבוע הוא:- 2 גופיות תרמיות לפחות ולא יותר משלוש, 2 תחתונים ארוכים תרמיים, כובע גרב מצמר, זוג כפפות מפליז, צעיף מצמר או מפליז, זוג גרבי צמר לכל יום, 2-4 חולצות טריקו לערב, כפכפים, וכמובן 1-2 מכנסיים וחולצות רגילות, כאשר במכנסיים עדיף שיהיה פתח קדמי עם רוכסן, ושמידת המכנסיים תוכל להכיל בתוכם את הגופיות והתחתון התרמי.
גטקס (חולצות ומכנסיים) לא חובה, אלה אם אתם סובלים באופן מיוחד מקור.
כמובן לא לשכוח כלי רחצה וגלוח, אך חשבו כל הזמן שאתם צריכים לארוז זאת ולפרק מדי יום, ואף לסחוב את התיק אתכם על גבי החתול שלג.
טיפים חשובים בהתאמת הציוד והלבוש הנוסף שניתן על ידי החברה לצורך הספארי
היות ומסע ספארי כזה, הוא לא תחרות יופי, חשוב להתאים את הבגדים והציוד הנוספים הניתנים לכם באופן מיטבי לצרכיכם.
את חליפת הספארי (אוברול) חשוב לקחת לפחות בשני מידות מהגודל הדרוש לכם באופן רגיל, כי אחרת תתקשו מאוד ללבוש את החליפה ועוד יותר להוריד אותה.
נעליים, חשוב לקחת נעליים, שלא יהיו צמודות לרגליים, כך שגם אם תשימו 2 זוגות גרביים, עדיין יהיה רווח בתוך הנעל (אוויר), אחרת בימים הקרים במיוחד, יקפאו לכם אצבעות הרגליים.
כובע גרב שמתחת לקסדה, רצוי שיהיה כן צמוד, ולא יהיה חופשי, אחרת במהלך הנסיעה הוא ירד לכם למטה על העיניים ויגרום לבעיות ראות.
הקסדה, גם היא חשובה שתהיה צמודה על הראש, ולא יהיה לה חופש על הראש, כי גם כאן עקב תלתולי הדרך, היא עשויה לרדת קדימה ולהקשות לכם על הראייה. במידה ובכל זאת היא מעט גדולה עליכם, אזי תוכלו להיעזר בכובע הגרב שהבאתם ואז לגרום לקסדה להיות פחות חופשי.
כפפות דרך/נסיעה, חשוב שיהיו מספיק גדולות כך שתוכלו להכניס בהם את הידיים יחד עם כפפות הפליז שלכם, ומאידך שיהיו מספיק הדוקות כך שלא יפריעו לכם במהלך הנהיגה.
חלקי חתול השלג החשובים לנהג
הגה חתול השלג, הוא כמו הגה של אופנוע, עם ידיות מימין ומשמאל, ובצמוד לכל ידית גם מעצור יד.
ידיות ההגה, יכולות להיות מחוממות, מה שמקל על הנהיגה בתנאי קור קשים או בשעות הבוקר.
ישנו מגן רוח קדמי, השתדלו שלא ייווצר עליו שכבת קרח דקה שתגביל לכם את שדה הראייה.
אורות קדמיים ואחוריים, חשובים בכדי שהנהג שמאחוריכם יזהה אתכם, ובשעות הערב תראו טוב יותר את הדרך, לכן הקפידו להדליק אותם גם משך שעות היום.
ניסיון בנהיגה, מילוי הוראות המדריך וטיפים לנהיגה
להמשך הכתבה עבור לאתר הכותב www.seeking-the-world.com
הכותב יוסי לוי joseph levy הינו מומחה לאיסלנד iceland, המלווה קבוצות בנהיגה עצמית בלבד, והמתכנן מסלולי טיול לפי מידת המטייל והמשמש כמומחה באתר http://www.gotravel.co.il/ וגם באתר http://www.briza.co.il/
-
ארכיון
- דצמבר 2013 (1)
- אוגוסט 2013 (1)
- יוני 2013 (3)
- פברואר 2013 (1)
- ינואר 2013 (1)
- אוגוסט 2012 (14)
- יולי 2012 (9)
- יוני 2012 (13)
- מאי 2012 (2)
- אפריל 2012 (1)
- פברואר 2012 (1)
- דצמבר 2011 (1)
-
קטגוריות
- 11 november 2011
- 11 נובמבר 2011
- 11-11-11
- acropolis
- agro
- akhtala
- alaverdi
- Alexander III
- Alexander the Great
- algeti
- algetis
- alpendrof
- animal
- aopa
- archeology
- archery
- arhai
- artic ocean
- askja
- athens
- athina
- atlantic ridge
- aviation
- Bamei
- banks
- bao shan
- barestkoye
- baushen
- bazaleti
- black-white pagoda
- bosforus
- cangshan
- center mongolia
- chacha
- china
- churchkhela
- constitution
- coral
- crater
- cuba
- dai
- dali
- daredzan's
- david garedja
- dedas puri
- earthquake
- economist crisis
- elf
- fakie
- festival
- finland
- flachau
- flachauwink
- forest
- forno
- gel
- geneologya
- genghis khan
- ger
- germi
- ghvino
- gobi desert
- Grímsvötn
- greece
- gurjani
- gveleti
- harhiraa
- havana
- hekla
- heshun
- HOLGUIN
- horse
- horse racing
- horse trip
- hovd
- huldufolk
- iberia
- ice cave
- ikalto
- israel
- istanbul
- jews
- jinghong
- Jinjishan
- jinping
- Jiulongpubu
- joseph levy
- jvari
- kakheti
- kartlos
- karuis deda
- Katla
- kazbegi
- khachapuri
- khancali
- kharkhiraa
- khinkali
- kitzbuhel
- kitzsteinhorn kaprun
- koba
- kobi
- kos
- kunming
- kura
- kveri
- lak
- lapland
- lava cave
- lu shui
- Luositian
- Macedon
- Macedonia
- mada
- malchin peak
- manglisi
- matka
- mavrovo
- metekhi
- mezada
- mikonos
- mongol altay
- mongolia
- monster
- mtatsninda
- mtkvari
- mtskheta
- myvatn
- naadam
- nadam
- naiman nuur
- nakrala
- narikala
- negev desert
- nekresi
- nikolai triniti
- north ligth
- north mongolia
- obertauern
- olgii
- olgiy
- oshkosh
- paravani
- pasover
- Philip II of Macedon
- Philippos
- pingvellir
- Puzhehei
- Qiubei
- referendum
- reykjavik
- roads
- rodos
- routes trip
- saghamo
- salzburg
- SANTIAGO DE CUBA
- saqartvelo
- schladming
- sharden
- shiomgvime
- shkhara
- shuamta
- sioni
- sites&travel אתרים וטיולים
- snowboard
- snowmobile
- spaciouse
- svetitskhoveli
- switzerland
- tamada
- tatoi
- tavan bogd
- tbilisi
- telavi
- tengchong
- terleg
- tetovo
- tetri aragvi
- tetri-tskaro
- travel
- truso
- tsalkis
- tseserleg
- tsinandali
- tsminda sameda
- tssatan trib
- turkey
- ub
- ullan batar
- uzero kustba
- vacation
- vardzia
- Vatnajökull
- viking
- volcano
- volcano eruption
- waterfall
- west fjords
- women
- wrestling
- yuanyang
- yunan
- yunlong
- yunnan
- zell am see
- zhinvali
- zurich
- אבחזיה
- אגודת התעופה
- אגם
- אגם מיבאט
- אדום
- אולגי
- אולגין
- אולן בטאר
- אוסטיה
- אוסטריה
- אופנועי שלג
- אושקוש
- איסטנבול
- איסלנד
- אירוס
- אלכסנדר הגדול
- אלכסנדר מוקדון
- אלמוג
- אסקיה
- אקלה
- אקרופוליס
- ארכיאולוגיה
- אתונה
- בא-מיי
- באושן
- בוספורוס
- בית ג'וברין
- בית-שמש
- בנקים
- בעלי חיים
- בקע טקטוני
- בתרונות רוחמה
- ג'ינג'יס חאן
- גבעת חומרה
- גיאורגיה
- גלישה
- גנאולוגיה
- גר
- גרוזיה
- דאלי
- דוד גורי
- דרך המשי
- דרכים
- הה-שון
- הודו
- הוואנה
- היאבקות
- היישון
- הים הצפוני
- הפגודה השחורה והלבנה
- הר געש
- הרי געש
- התפרצות געשית
- ויקינג
- ונטה-ג'וקול
- זוהר צפוני
- חבל יונאן
- חובד
- חוויות
- חופשה
- חוקה
- חץ וקשת
- חתולי שלג
- טאבן בוגד
- טביליסי
- טורקיה
- טורקיז
- טטובו
- טיולים
- טלבי
- טנג-צ'ונג
- טרלג'
- טרסות האורז
- טרק 8 האגמים
- יהודים
- יוון
- יונלונג
- יוסי לוי
- יער
- יער האבן
- יער המלאכים
- ישראל
- כלכלה
- כלניות
- לארי
- לבן
- לבנדר
- לו שוויי
- לוח טקטוני
- לטרון
- לפלנד
- מאברובו
- מגידו
- מדבר גובי
- מדיאה
- מונגוליה
- מונומנט העמים
- מטוס
- מטוסים
- מיקונוס
- מכתש
- מלצ'ין פיק
- מסע סוסים
- מסע שורשים
- מעיין הפרפרים
- מעיינות חמים
- מערות לבה
- מערת קרח
- מפלי 9 הדרקונים
- מפלים
- מפלצת
- מצדה
- מקדוניה
- מרחבים
- מרכז מונגוליה
- משאל עם
- משבר כלכלי
- נגב
- נדאם
- נהר
- נהר דוּאוֹ-יִי
- נוף
- נחל
- נצרת
- נשים
- סוונטי
- סוסים
- סין
- סיני
- סן דיאגו די קובה
- סנובורד
- סקי
- עירית גדולה
- עמק האלה
- ערבות קרח
- ערן לוי
- פּוּ-גֶ'ה-הֵיי
- פאגנים
- פורנו
- פיורדים מערביים
- פיליפוס השני
- פינגווילר
- פינלנד
- פסח
- פסטיבל
- פריחה
- צומת סעד
- צומת פלוגות
- ציפורני חתול
- ציריך
- צפון מונגוליה
- צצרלג
- קובה
- קוטאיסי
- קולכיס
- קונמינג
- קוס
- קחאתי
- קטלה
- קניון מטקה
- קרחון
- קרית גת
- קשר דם
- רודוס
- רייקיאויק
- רכס חרחירה
- רעידת אדמה
- רקפות
- שבט הצאטן
- שדונים
- שדרות
- שוויץ
- שורשים
- שמורת פורה
- שקדיה
- תופעות טבע
- תורמוס
- תחרויות סוסים
- תעופה
- תרבות הדאי
-
RSS
Entries RSS
Comments RSS